Livello liquido raffreddamento ~! PROBLEMA RISOLTO !~

Giovedì 08 Aprile 2010 18:26

Salve ragazzi ho notato che attaccato di fianco al radiatore della mia 1,8 del '96 c'è un tappo di plastica che chiude penso, la vaschetta di espansione del radiatore, con la quale fà corpo unico.
Aprendola ho notato che il livello del liquido è molto basso , quasi in fondo alla vaschetta. Ho portato il livello fino al tappo e sono uscito per un giro. Al ritorno ho riaperto il tappo ed ho notato che il livello era di nuovo in fondo a questa vaschetta.
Non ci sono stati sbuffi di vapore, nè surriscaldamenti vari, l'indicatore di temperatura raggiunge il livello ottimale e lì rimane per tutto il viaggio ed il motore funziona regolarmente.
Vorrei sapere se il livello deve essere quello che noto e cioè quasi vicino al fondo della vaschetta?
Grazie

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Manuele Buratti

|SAdministrator |2010-04-08 20:29:35

No, il livello è a metà vaschetta, sul fianco della parte in plastica bianca, dove hai svitato il tappo, ci sono le tacchette di indicazioni con il livello dei limiti minimi e massimi.
Per controllare la giusta quantità occorre effettuare lo sfiato, onde evitare che bolle d'aria possano andare a falsare la quantità d'acqua.
Per lo sfiato, devi svitare quella piccola vita in plastica a sinistra del tappo, lasciare girare il motore al minimo, e riepire di acqua sino a che non esce da quella fessura, la parte piu alta della vettura, questo ti garantisce che non ci sono bolle d'aria nell'impianto. poi chiudi.

Gundun

|151.88.22.xxx |2010-04-09 09:18:39

Ho notato che facendo lo spurgo, lasciando il tappino dello spurgo aperto l'acqua esce anche da qualche parte sotto, a detta del mio meccanico è una seconda via di scolo per evitare il "troppo pieno"
Lo scrivo perchè inizialmente pensai ad una perdita, una volta riavvitato il tappino dello spurgo cessa di gocciolare.

Manuele Buratti

|SAdministrator |2010-07-28 18:53:22

Da Genesimmons55:

Salve sono qui a riportarvi quanto accaduto e come ho risolto. Premetto che sono stato miracolato.

Il danno che ho raccontato nel messaggio precedente ha avuto questo epilogo:
si è rotto il giunto viscostatico che dà il moto alla ventola di raffreddamento, stando in fila senza il raffreddamento dinamico si è alzata la temperatura del motore fino alla zona rossa. La pressione del liquido, aumentata per la temperatura alta , ha fatto criccare il radiatore nel punto di inserimento della vaschetta, (per chi non la conosce la vaschetta della z3 è conposta di due parti- la parte superiore si inserisce sul fianco del radiatore che ha la sede per accoglierla e la tenuta avviene con una semplice O-ring (incredibile?!?)). Il fatto che la macchiana ha 14 anni e che quindi i materiali plastici si sono infragiliti con il tempo ha fatto il resto.

Nell'ispezione post-acquisto avevo verificato tutto e cambiato i tre manicotti del radiatore, proprio per evitare guai, ma il punto di rottura è avvenuto proprio nella parte della vaschetta che guarda verso il radiatore, e quindi impossibile da vedere se non si smonta.

Comunque il fatto positivo è che non ho bruciato la guarnizione della testata, per il resto ho sostiruito il radiatore completo di vaschetta, il giunto viscostatico e per eccesso di zelo anche il termostato.

Come consiglio, sentendo in giro dai meccanici che ho interpellato, bisognerebbe sostituire il giunto viscostatico ogni 50.000, spendendo una cifra abbordabile si evitano grossi guai.

Buone vacanze a tutti

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