Surriscaldamento e perdita acqua ~! PROBLEMA RISOLTO !~

Sabato 10 Luglio 2010 19:22

Salve ieri durante una estenuante fila di due ore sotto il caldo estivo ho notato ad un certo punto innalzarsi fino alla linea rossa il termometro dell'acqua e dopo qualche secondo ho sentito gocciolare del liquido e del vapore uscire dal cofano.
Ho accostato subito ed ho notato a terra un lago di acqua ed un forte odore di bruciato dovuto a lliquido che cadeva sulle parti calde del motore. Ho aspettato che il motore si raffreddasse un pò ed ho rimesso dell'acqua dalla vaschetta di fianco al radiatore , ma tanta ne entrava e altrettanta usciva da qualche parte che non sono riuscito a vedere perchè ad un certo punto si è fatto buoio ed il risultato è stato un mesto rientro al box con il carro dell'Aci. Ora la mia zetina 1.8 è parcheggiata nel box in attesa che lunedì riapra il meccanico per farla controllare. Mi chiedevo se a qualcunaltro sia mai accaduto qualcosa del genere e nel caso a cosa è duvuto il fatto? grazie in anticipo e peccato per la gita.

Carlo

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Manuele Buratti

|SAdministrator |2010-07-10 21:26:05

classico difetto sui 1.8 e 1.9 4 cilindri.
mettiti il cuore in pace, la guarnizione della testa è da rifare sicuramente.
purtroppo è il tallone di achille di quei motori il raffreddamento.

Sicuramente hai la vaschetta di riempimento crepata, l'acqua esce da li quando scaldando aumenta di volume, la pressione la fa sfiatare.

ne consegue che inizia a perdere acqua e quella poca che resta non è sufficiente ad andare in ricircolo, si alza di temperatura e ti frega la guarnizione.

Ovviamente devi far controllare anche tutti i manicotti e giunzioni.

Buona fortuna!

carlo ceccarelli

|Registered |2010-07-12 14:17:17

Grazie Manuele per la sollecita risposta, ho appena portato in officina la macchina ed il meccanico è della tua stessa idea.
Stavo pensando alle tue parole al riguardo delle 4 cilindri e mi chiedo se l'impianto di raffreddamento generalmente è una cosa abbastanza unificata e comprende oltre ai canali nel blocco motore la pompa di ricircolo il termostato i manicotti il radiatore e la vaschetta di espansione, in cosa consiste il difetto nei 4 cilindri? una errata progettazione od un difetto nei materiali? e nel caso sai se in BMW hanno risolto il problema con delle accortezze o migliorie? perche nel 6 cilindri non avviene questo? posso usare dei componenti del 6 in questo caso? Un ulteriore consiglio: visto che stò andando a smontare cosa mi consigli di cambiare o revisionare visto che la mia zetina ha percorso 140.000 km? scusa la valanga di domande ma è la prima volta che mi succede un danno così grave con una BMW e ci sono rimasto proprio male.
Grazie in anticipo
Carlo

Manuele Buratti

|SAdministrator |2010-07-12 18:33:19

non saprei dirti da cosa è dovuto esattamente. tutto nasce dalla difettosità della vaschetta di espansione, che poi faccia partire la reazione a catena è un danno collaterale. cmq su tutti i motori, di qualunque marca, passati tot km bisogna avere l'accortezza di controllare queste cose. se fosse stato fatto un ceckup come si deve, con pochi euro eri sicuro di non restare a piedi ed avere sempre il motore in ordine. anche un semplice manicotto allentanto o con la gommma orami logora e indurita può averlo causato...

Dopo anni di forum fatto sta che sui 4 cilindri ci sono state un sacco di segnalazioni ( me compreso ) mentre sul 6 no..sgrat sgrat...

Gundun

|151.88.22.xxx |2010-07-16 16:39:29

Aspetta a piangere per la testa: nei due anni che ho avuto la mia ho visto questa scena almeno tre volte, e, a parte il termostato, c'era sempre qualche connettore delle tubazioni dell'acqua crepato o qualche tubo in gomma fessurato.
Prenditi l'insieme su realoem e controllati tutti i manicotti e connettori, soprattutto quello dietro al motore (fascettato insieme al tubo del ricircolo vapori olio) e quello del ritorno acqua.

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