Problema climatizzatore su 3.0i m54 PDF Stampa E-mail
Lunedì 04 Luglio 2011 19:00

Stavolta tocca a me.
Da sabato ho un problema con il climatizzatore:

premesso che la potenza refrigerante  è sempre valida e forte, al momento dello spegnimento del motore ( con clima acceso) dopo qualche secondo inizia un gorgoglio anomalo proveniente dalle bocchette..che addirittura aumenta col passare dei secondi...dura una ventina di secondi poi va a morire.
Ho notato che a motore acceso il compressore del clima gira in un senso, appena spengo il motore della macchina  la cinghia inizia a girare in senso opposto, come se una pressione contraria all'interno del compressore la fa tornare indietro..se fermo con la mano il movimento scompare all'istante anche il rumore che sento nelle bocchette interne
Presumo sia un problema di sfiato..mi chiedo se esiste una valvola da controllare o se prima di iniziare a cambiare pezzi riusciamo "tecnicamente" a capire cosa può creare questo problema. Il circuito è abbasta banale...come da foto..

 

 

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Manuele Buratti   |SAdministrator |2011-07-07 21:38:24
Ciao,
Vorrei poter rispondere nel blog tecnico, ma non mi è permesso.
Non sò perchè.
Comunque casomai incolla tu la risposta.
Le macchine frigorifere sono il mio pane da 15 anni.
Premesso questo, il motivo per cui il compressore gira al contrario è che le le valvole di scarico del compressore non fanno più tenuta ermetica o la CHECK-VALVE non chiude bene.
Mi spiego meglio:
Come vedi dallo schema che hai postato non esiste in linea all'uscita del compressore una valvola di non ritorno, forse è presente nel compressore, ( la linea di uscita ad alta pressione è la 1 detta SCARICO o PREMENTE ) essa è collegata al CONDENSATORE ( radiatore ) e la pressione di esercizio varia tra i 18 ai 25 bar, pressione che rimane a questi valori fino all'organo 5 ( valvola di espansione ) dove la pressione viene fatta precipitare a valori che sia aggirano tra i 2 - 6 bar ( serve per poter permettere al refrigerante di assorbire energia/calore dall'aria in abitacolo ).
Ora.
Quando avviene l'arresto del motore/compressore il differenziale di pressione normalmente tende ad equilibrarsi attraverso l'organo 5. Qualora però ci fosse un trafilamento sulle tenute delle valvole di scarico del compressore ( o della eventuale non ritorno CHECK-VALVE ) la pressione in testa ai pistoni mette in rotazione il compressore in senso inverso ( come fa la benzina nel motore ).
Quindi:
Il problema non è grave ne critico, ne compromette il funzionamento, stai tranquillo, revisionare o sostituire il compressore è fuori discussione a meno che tu non abbia denaro da buttare.
Ti suggerisco però di evitare repentini attacca stacca dell'impianto, questo per dare il tempo alle pressioni di pareggiarsi evitando cosi sollecitazioni meccaniche.
Spero di essere stato esaustivo e utile.
Ah PS: Hai avuto perdite ovvero ricaricato il clima ?
A presto, Massimo.

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