Per montare le posizioni nel faro abbagliante sui modelli restyling, dovete seguire la seguente procedura.

 

-    Girare il portalampada e sollevarlo.

-    Svitare le 4 viti che fermano il fanale.

Attenzione! Nello svitare le viti trattenere i rivetti ad espansione. In corrispondenza dei rivetti ad espansione viene adattato il faro alla carrozzeria.

NOTA: Al montaggio del faro avvitare dapprima le viti inferiori fino all'ultimo passo. Mantenere i rivetti ad espansione. Controllare le luci (C e D) tra il paraurti e il faro. Eventualmente girando i rivetti ad espansione inferiori registrare la luce (D) a circa 5 mm. Registrare la luce (C) nella zona inferiore a circa 5 mm spostando lateralmente il faro. La luce (C) la luce (C) si riduce a circa 2,5 mm. Poi serrare a fondo le viti inferiori trattenendo i rivetti ad espansione.

Per la registrazione della luce inferiore rimontare il faro. Girare
rivetti ad espansione (1) e rimontare il faro.

 

2 – Forare il rivestimento posteriore del fanale per l’alloggiamento posizione.
Dove dovete effettuare il foro c’è una specie di dadino stampato

 

La parabola dell’abbagliante è già dotata della sede per la lampadina di posizione (come sul pre-restiling)

 

 

3 – Inserire un portalampada con lampadina nel foro.
La lampadina deve essere da 12V e 5Watt.

Potete comprare il portalampada e la lampadina in BMW.

4 – Rimontare i fari

5 - Collegare i cavi elettrici alla lampadina (potete fare un ponte da quelli delle luci di ingombro).

Per collegare quella luce di posizione bisogna semplicemente collegarsi in parallelo ai cavi presenti per le luci di posizione.

I casi che vi si presentano sono 2:
1: avete già la luce di posizione integrata nel fanale e volete mettere le luci di ingombro nel paraurti.
2: avete un restyling con luci di ingombro e volete aggiungere anche la lampadina all'interno del faro.

In ognuno dei due casi l'aggiunta di pochi watt di 2 lampadine in piu non comportano alcuna modifica o anomalia all'impianto elettrico, a patto che venga eseguito il collegamento in modo PARALLELO.
La soluzione migliore è quelle di interrompere entrambi i cavi che sono presenti sulla macchina, inserire due pezzi di gomma termorestringente, saldare ulteriori due fili e poi richiudere la saldatura con la gomma. Fare lavori fatti bene sono di primaria importanza per tutto, dalle condizioni dell'impianto elettrico a livello tecnico, che dall'aspetto della sicurezza, onde evitare cortocircuiti che possono causare danni a volte irrimediabili.